这批百辆氢燃料电池重型卡车搭载的动力系统，是未势能源自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，额定输出功率均达到110千瓦以上。这套动力系统我们申请了50多项的发明专利，系统核心部件国产化率实现100%，包括电堆、膜电极、双极板等部件也都实现了国产化。
系统各项参数，包括寿命、效率、功率密度等，均达到国内领先水平，也是全球第三个应用数据云特征提取和无模型识别算法、多维度电堆实时健康诊断技术的产品，具备高环境适应性与故障诊断能力，具备大功率、高效率、高集成化、高寿命等特点，能够满足整车零下三十摄氏度低温启动需求，以及重型卡车长续航、大载重等各类复杂工况场景需求。
让我们很自豪的是，这套系统的多项核心技术及关键部件指标均已打破技术壁垒与瓶颈，实现了产品自主研发和制造，这其中包括可拓展至150千瓦的平台化电堆产品、以及每分钟12万转以上高速、高效、高升压比无油空压机技术等。

目前，我们国家在大力度推动可再生能源的应用，对于这些可再生能源来说，氢是一个很好的能源存储介质。我们可以将大规模的风、光、电能存储成氢的形式，再进行跨季节分布和储存。
相比传统的燃料和动力电池汽车，氢燃料电池汽车在效率、环保、续航、再回收领域更有优势。氢能动力系统将氢燃料电池直接转化为了电能，效率比传统内燃机高。而且，氢燃料反应的最终产物是水，可以让交通工具实现全程运输、全生命周期零碳排放，在环保方面更具优势。
相比电动的动力电池，氢燃料电池产品的能量密度更高、更加轻量化、性能提升空间更大，并且加氢补给时间短，平均续航里程可以超过五百公里，没有续航焦虑。在高海拔、高温、高寒等多种环境下，也能够保证正常启动。此外，氢燃料电池因构成简单，回收再利用很方便。
从目前国内外的技术指标对比来看，我国与国外发达国家在氢能燃料电池技术领域仍存在一定差距，氢燃料电池动力系统的集成度、环境适应性、可靠性、寿命、成本、氢气储存等方面还都有提升的空间。

未势能源源于长城汽车氢能的业务团队，起步于2016年。目前，我们已经掌握了从氢能材料到零部件再到系统的核心技术，积累了400余项的发明专利。
在研发方面，我们组建了一个500多人的研发团队，建立“四国五地”研发体系和国际化的研发团队；在产业链布局方面，我们联合产业链上下游优质资源，构建起了国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，实现应用端到供给端的全面覆盖；在技术方面，我们完成发动机系统等核心产品和膜电极、储氢瓶等核心零部件的产业布局，攻克了高压储氢瓶阀、减压阀技术瓶颈。
作为河北省氢能产业发展的重要支撑力量，未势能源已进入北京、上海等地市场，保定市“容易线”100辆氢能重型卡车已正式落地运营，今年年底我们计划推出全球首款C级氢燃料电池SUV。我们还布局了北京新发地农批物流、天津氢能汽车绿色物流运输等多个示范项目，在氢能及燃料电池汽车产业商业化落地方面积累了丰富的经验。
氢能源产业是一个很长的产业链，不是单纯一家企业能够建设成的，我们目前的主要任务就是联合上下游的企业，共建这条产业链，并推动关键技术走在前列。在未来的几年，我们还会在示范试点城市群中，通过自主掌握的电堆、膜电极、储氢系统等氢能关键技术，加强商业模式创新，助力氢能燃料电池商业化落地，为中国“双碳”目标的快速实现贡献力量。