中国唐山沿海一直深藏着一个奇迹；而当这个奇迹浮出水面，渤海湾的每一滴海水便都映射进了她的光芒。这个奇迹就是曹妃甸。

    曹妃甸地处唐山市南部沿海，因岛上原有一座为纪念唐朝曹姓妃子而兴建的寺庙，即得名。平潮时，曹妃甸为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。这个极普通的小岛其实是一个非凡的所在，非凡得出乎人们的意料。

    "面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"是曹妃甸最大的地理优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设提供了优越条件。

    曹妃甸甸头前伸500米，水深即达25米，深槽水深36米，为渤海最低点，不冻不淤。曹妃甸建港岸线长，港口规划可利用岸线21公里。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽天然结合，构成曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里，是渤海惟一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型深水泊位的天然港址。曹妃甸岛后滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30平方公里，零米水深线面积达150平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。

    曹妃甸毗邻京津冀城市群，距唐山市80公里，距北京220公里，西距天津120公里，东距秦皇岛170公里。陆域上，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络。顺畅的交通体系为曹妃甸港构筑了最经济、最便捷的通道，并沟通了曹妃甸与中国"三北"地区的联系，从而将整个"三北"地区纳入自己的腹地。

    从国际海运航线来看，曹妃甸距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁等国也取道十分顺畅。

    曹妃甸自然地理、经济区位、服务腹地、交通网络配套等多方面的优势，为曹妃甸港区的发展提供了充足的条件。历史完成了铺垫，现实却需要选择，曹妃甸海潮的呼唤急切而充满力量。

    科学决策

    曹妃甸港区的综合开发，是在审慎的科学论证和全面评价的基础上进行的。

    早在1992年，唐山市便开始了曹妃甸项目的前期工作。先后聘请了14名中科院、国家工程院院士为项目顾问，直接参与设计规划的国家咨询研究机构和甲级工程设计院有30多个，参与论证的专家超过3500人次，形成40多项科研成果，还进行了一次海洋物理模型试验。曹妃甸港区工程的前期工作共投入6000多万元，为国家决策提供了大量科学详实的依据和定性结论。

    1996年1月，唐山市政府就与首钢集团公司签订了联合开展曹妃甸进口矿石码头的协议；2002年6月，首钢、河北省建设投资公司、唐钢、唐山港口投资有限公司四方已迈出实质性的一步：以股份制的形式组建曹妃甸实业开发有限公司，出资两亿元启动码头通路工程建设；2003年3月，曹妃甸深水大港的建设拉开序幕；2003年9月，北京市政府向国家发改委正式报送了首钢结构调整规划；2004年4月初，首钢与唐钢就联合建设曹妃甸精品钢材基地签署了协议；2004年5月，唐山市政府与华润电力控股集团签署了开展曹妃甸电厂前期工作的协议；2004年12月，河北省政府与中国石油化工股份有限公司就建设曹妃甸大型原油码头和原油炼化一体化基地签订了协议；2004年12月22日，包括曹妃甸矿石码头和原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》经国务院审议并原则通过；2005年2月初，国务院同意《关于首钢实施搬迁、结构调整和环境治理的方案》，首钢搬迁曹妃甸已成定局，曹妃甸从此进入大规模的全面建设阶段。

    曹妃甸工程，举世注目，这块沸腾的热土承载着热望也承载着责任。2005年4月8日，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊在白克明、季允石、张和、张耀华等省市领导的陪同下，亲临曹妃甸视察。他兴奋异常，连声称道："曹妃甸，国宝之地。"黄菊同时提出了加快铁路、公路、港口建设，为河北经济发展提供保障，为首都和全国经济社会发展做出贡献的具体要求。

    一块海洋抖动起开发的旗帜，一个巨大的梦想一天比一天清晰地出现在人们面前。

    建设规划

    目前，曹妃甸港区基础设施建设正在加紧实施。

    长达18.4公里的通港公路开工建设于2003年3月， 2004年5月全线通车，2005年7月完成路面硬化，同时着手通路东扩，这一总投资2.6亿元的工程不仅实现了海到与陆地的连接，而且为大规模开发建设铺出了一条通途；全长52.3公里的青林一级公路实现双向通车；经过一、二期建设，供电设施已能满足钢铁基地的生产用电需求；通讯工程实现了移动信号覆盖全岛；工业区围海造地以及供水等项配套工程建设步伐正在加快。2005年计划安排，工业区基础设施建设全面达到配套条件，为项目进区奠定基础；全面启动矿石码头建设，2座25万吨级码头年内建成运行；煤炭、石油、天然气码头年内具备开工条件；钢铁基地年内完成前期工作，争取实现开工。

    曹妃甸的开发建设，将立足国内、国外两种资源、两个市场，充分发挥腹地既有产业、技术和资源配置等优势，以大港口、大钢铁、大化工、大电能等"四大"主导产业为核心，相关工业成组布局，三次产业协调发展。

    按照规划设想，曹妃甸的总体开发建设，分近期和远期进行。

    近期建设的25万吨级的矿石码头、30万吨的原油码头、10万吨级的煤码头，使曹妃甸脱离了港口单纯的吞吐功能，而成为事实上的重要能源、原材料基地。

    就钢铁项目而言，一个装备国内最先进技术、年产1500万吨的精品钢基地将在这里落户；中石化与我省合作建设的30万吨级原油码头和曹妃甸炼油化工项目所形成的石化工业将在这里起步；煤炭下水码头的建设，又使曹妃甸成为第三条北煤南运通道，煤化工也找到了适宜的生存点。

    按照循环经济发展思路,实现工业区开发与环境的和谐发展，是曹妃甸港区总体规划中被高度关注的重要内容。

    在钢铁、电力、石化等主导产业内部，按照"减量化、再利用、资源化"的原则，合理选择产品品种、生产规模、生产工艺，推行清洁生产使每个生产企业在生产过程中废物最小化、资源化、无害化，在企业内部贯彻循环经济模式；规划布局资源综合利用和工业废弃物重复利用等相关循环产业，在产业之间采用废物交换、清洁生产等手段，延长生产链条，实现工业区内产业群的资源最有效地利用和污染物的"零排放"；用生态链条把工业与农业、生产与消费、行业与行业有机结合起来，大力发展资源循环利用产业，实行可持续生产和消费，全面提高资源利用率。

    到2010年，曹妃甸港区建成2个25万吨级矿石码头、1个30万吨级原油码头、8个5-10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头（含储运站首站）陆续投产，港口吞吐总能力达到15300万吨；工业项目形成钢铁生产能力800万吨，电力装机容量160万千瓦；工业区用地规模达到53平方公里，工业区人口达到7.5万人，在冀东渤海之滨形成一座新兴的重化工业城区。

    海浪花永不凋谢，海浪花永远怒放在身边。这里是以大海的潮汐为晨曲和暮歌的，晨曲和暮歌轰鸣起一部篇幅巨大的蓝色乐章。

    发展前景

    曹妃甸工程是唐山市"四大兴市工程"之首，也是河北省的"一号工程"。作为中国北方地区惟一的大型深水工业港口群和能源原材料转运中心，作为中国北方地区规模最大、水平最高的现代化重工业基地，曹妃甸港区的开发建设，不仅直接关系唐山、河北的改革发展大局，而且对华北地区乃至全国的经济战略布局调整具有巨大的带动作用和深远影响。

    顺应国家能源发展战略需要

    随着我国重化工业的快速发展，原油、煤炭、铁矿石等资源需求迅速增长，铁矿石、原油等矿产品的大量进口，对专业深水码头的需求越来越迫切。同时我国南方能源的极度短缺，也急需为"北煤南运"寻找新的下水口。因此，开发建设曹妃甸，对缓解我国能源紧张状况具有战略意义。

    开辟崭新的产业发展空间

    曹妃甸港区的开发建设，将促进京津冀周边地区生产力布局的优化调整和重组，特别是为钢铁、化工、电力等重化工业布局向沿海转移、向临港聚集创造条件，为华北地区产业结构的优化提高有力的支撑。

    实现自然资源的优化配制

    曹妃甸港区的建设，不仅节约淡水，不占耕地，开拓了新的资源空间，而且，可以疏导过分集中的城市工业和人口，构筑循环经济，体现了生产力与自然的和谐发展，为我国北方经济的快速发展开创出新的增长点。

    构筑唐山、河北发展的新平台

    随着经济全球化的迅速发展，国际间的贸易往来迅速增长。为降低运输成本、提高运输效率，远洋船向大型化、专业化发展已成必然趋势。加大曹妃甸的开发建设，有利于提升唐山市港口功能，有利于促进唐山、河北的经济增长和产业布局调整，为唐山、河北的大发展、大跨越创造新的比较优势。

    曹妃甸工程作为唐山、河北省"十五"乃至国家"十一五"期间的一个投资规模大、支撑带动作用强、影响深远的重大项目集群，势必拉动唐山、拉动河北、拉动全国经济的发展。

    国家着眼于全球经济和我国长远发展，已将曹妃甸的开发建设纳入到区域和全国总体发展战略中，曹妃甸有望成为我国"十一五"期间环渤海区域经济发展的新亮点。

    国宝之地--曹妃甸，生生不息！