远程操控、自主起降、自动存储、实时共享……新投入的无人机自动巡检设备系统对国铁北京局石家庄工务段的干部职工来说可谓如虎添翼、神器加持。
石家庄工务段职工在操作无人机进行巡线作业。
“几十公里线路内的桥梁、隧道、防洪重点地段，百里之外轻点键盘一人半个小时，就相当于以往16个人近半天的工作量，效果好、数据准。”多年工作在该段一线的桥梁技术科工程师王政策说，刚刚投入的无人机自动巡检设备系统，不仅是铁路工务部门检维修作业手段的进一步提质升级，更是工作新理念和作业新场景的落地。
穿行于太行山区的百年石太铁路依山傍水，不仅是暑期华北及石家庄地区的能源大通道，同时也是每年汛期暑运期间国铁北京局重要的防洪防汛重点线路，特别是石太铁路K48-K68 范围内，16.5公里路基、24座桥梁、16个隧道口、14处重点防洪地段更是重中之重。2025年4月，两套无人机自动巡检机巢分别在井南站、南峪站安装完毕，经过前期数据采集和系统调试，在暑运来临之前投入运行。这也是轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入实战。机巢承担气象监测、无人机存放与快速充电、无人机操控、数据交互、存储、自动起降等工作，实现了24小时无人值守模式。机巢具备航线任务共享查看、下发执行、取消以及进度上报等功能。通过机巢管理平台的作业任务管理，实现无人机机巢的批量化、智能化作业。特别是在遭遇极端情况下，人员车辆无法及时到达事故地段时，可通过远程控制，按照提前规划好的航线，将现场设备状况回传，为及时救援、线路开通、提供科学决策参考。
石家庄是石太、石德既有铁路线路和京广高铁、石太、石济客专高普铁路线路交汇地，这里有一支“来则能战、战则必胜”的高素质铁路干部职工队伍。
石家庄电力机务段救援车间职工进行应急救援演练。
石家庄电力机务段救援车间成立于1994年，下设石家庄和衡水西两个基地，分别配备救援专列各一列，救援专业工程汽车一部，共有干部职工61人，肩负着石太石德、京九京沪和石济客专、京广高铁等11条铁路线路的列车救援任务。车间实施网格化管理、全天候备勤的工作模式，列车常备各种应急救援物资、生活物资和抢修料具，以不间断、不定时开展应急演练为抓手，保持接到命令30分钟即可出动的能力和标准。
石家庄供电段职工组织汛期应急防洪演练。
石家庄供电段既肩负着电机机车和高速动车组的牵引供电任务，同时也负责管内沿线车站、信号楼、通信基站、隧道照明、道口等重要行车设施和场所生产、生活用电设备设施的维护保养。进入汛期以来，该段针对石太线供电设备点多线长，露天设置，汛期极易受暴雨、洪水、山体滑坡等灾害影响，在前期完成管内接触网支柱基础、电缆沟槽、箱变基础、排水设施、沿线危树、邻近河道山体等防洪关键处所拉网式排查，确定沿线15处II级防洪点，制定详细处置流程和抢修方案。在开展针对性防洪应急演练的基础上，该段还分别在沿线8个工区提前储备了防洪应急物资料具，确保状态良好、保障有力。
石家庄电务段职工进行汛期应急信号电缆抢修演练。
石家庄电务段统筹推进设备隐患治理与应急能力建设，共计完成57处低洼设备抬升整治、9架倾斜高柱信号机扶正及69台发电机组试验维护。针对山体滑坡、路基坍塌等高危地段，创新配备矮型信号机构与模块化信号机柱，大幅提升极端情况下信号设备快速恢复能力。此外，该段将保障信号电缆这一铁路安全运输“神经中枢”畅通作为核心任务，采用不提前通知时间、地点的突击拉练模式，开展24场贴近实战的应急演练，同步组建1100余人的应急抢险队伍，全力实现设备隐患整治“零时差”，为铁路大动脉安全运输提供全方位保障。（李溢春 文/图 中国铁路北京局集团有限公司供稿）
